3ème rallye international du Roussillon
2ème rallye national du Roussillon

Les 22 et 23 octobre 1966

Suite à quelques problèmes d’organisation lors de l’édition 1965, tant du côté Espagnol que Français, le rallye des 2 Catalognes, épreuve co-organisée entre le RACC et l’ASAC Roussillon, du être abandonnée cette année là après 6 éditions consécutives.

De ce fait, chaque association reprit son indépendance afin d’organiser sa propre épreuve et c’est ainsi qu'en cette année 1966, le rallye du Roussillon ré-apparu en remplacement des "2 Catalognes".

La date de la mi-octobre fut conservée ainsi que la plupart des épreuves issues de la dernière édition des "2 Catalognes" dans la partie française mais quelques ajustements et modifications eurent tout de même lieu dans l’organisation des épreuves et du tracé.
Ainsi fut supprimée l’épreuve du col Xatard remplacée par la nouvelle épreuve de Tautavel – Cases de pênes. Les épreuves du Col de la Bataille, de St Michel de Llotes et des Crêtes furent conservées.
Pour renouer avec le passé, les organisateurs en profitèrent pour inclure à ce nouveau rendez vous automobile, l’autre rallye du Roussillon, le national, qui avait été abandonné après sa première édition en 1957.

Le rallye international du Roussillon, 3ème du nom, fut donc l’épreuve principale et réservée aux pilotes confirmés tandis que l’autre épreuve, le 2ème rallye national du Roussillon, fut destinée aux jeunes conducteurs voulant se lancer dans la compétition.

Les 2 rallyes du Roussillon, l'international et le national, empruntèrent le même parcours hormis la dernière partie, incluant l’épreuve des crêtes, réservée à l’international. De ce fait, le national ne comprit que 295 km.

Catégories des autos, dans l’international et le national, à prendre le départ :
Groupe 1 : Voitures de tourisme de série (T).
Classe 1 : Jusqu’à 850 Cc.
Classe 2 : De 851 à 1150 Cc.
Classe 3 : De 1151 à 1300 Cc.
Classe 4 : De 1301 à 1600 Cc.
Classe 5 : De 1601 à 2000 Cc.
Classe 6 : Plus de 2000 Cc.

Groupe 2 et 5 : Voitures de tourisme et tourisme spécial (T).
Classe 7 : Jusqu’à 850 Cc.
Classe 8 : De 851 à 1150 Cc.
Classe 9 : De 1151 à 1300 Cc.

Groupe 3 : Grand Tourisme (GT).
Classe 13 : Jusqu’à 1000 Cc.
Classe 14 : De 1000 à 1300 Cc.
Classe 15 : De 1301 à 1600 Cc.
Classe 16 : Plus de 1600 Cc.

Programme et itinéraire.
Samedi 22 octobre 1966 : Vérifications après midi à 16h. Mise au parc fermé place Colonel Cayrol – Perpignan. (en face du cinéma Castillet).

Dimanche 23 octobre 1966 : Départ 5h du matin de la place Colonel Cayrol.

Route par Perpignan – Le Vernet – Rivesaltes – Vingrau – Tautavel.

Epreuve de Tautavel – Cases de Pênes : 10,8 km.
Premier passage à 5h37.

Route par Baixas – Calce - Col de la Dona – Estagel.

Epreuve du Col de la Bataille : 4 km.
Départ près des "4 chemins", carrefour de Montner.
Premier passage à 6h22.

Route par Bélesta – Caramany – Ansignan - Sournia – Ille sur Têt.

Epreuve de St Michel de Llotes :
St Michel de Llotes – Los Masos
Premier passage à 7h41.

Route par Montauriol – Fourques – Vives – St Jean Pla de Corts - Taillet – Le Vila – Taulis – Col Xatard – Col du Fourtou – Bouleternère.

Epreuve : St Michel de Llotes :
Premier passage à 10h05

Montauriol – Fourques
Pour le national : Trouillas – Perpignan avec une arrivée à 11h30
Pour l’inter : Villemolaque – St Jean Lasseilles – Brouilla – St Genis des Fontaines - Laroque des Albères – Sorède – Argelès sur Mer et pour finir la fameuse épreuve des Crêtes.

Epreuve des Crêtes :
Embranchement de la 114 et de la D86 - Col de Mollo - Arrivée sur D86 au Mas d'en Reig.
Premier passage à 11h14.

Arrivée Perpignan entre 12h et 14h.
Le 2ème national arriva à Perpignan vers 11h45 tandis que le 3ème international entre 12h15 et 14h.
La remise des prix fut faite au casino de Canet-Plage.

Classement du national :
1 - Jean-Pierre Bobo – Jean-Michel Coll.
2 – J-C. Lafranque – P. Salbert
3 – J-P. Marcorelles - . Salavert
4 – Paulette Delcros – Josette Paulet.
5 - J. Vales – Ch. Vales
6 – D. Dayre –  . Dumon.
7 – J-C. Ziani – A. Morales
8 – J-P. Gindrat – R. Houbin.

Pour la petite histoire, Yvon Aviat gagna cette édition du rallye du Roussillon avec la Porsche Carrera Abarth qu'avait conduit Guy Hospitalier au dernier rallye des 2 Catalognes (N°10). La Porsche 356 Carrera Abarth fut produite de 1960 à 1961 et à seulement 21 exemplaires.

Dans "L'Indép"

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